湖南新能源汽车水冷板

目前锂电池机组主流的热管理方式有两种，风冷和液冷，也有很多工程师在研究相变材料和液冷或风冷的混合模式，但都还不成熟。风冷和液冷各有特点。防冻液的密度是空气的1000倍，比热是空气的4倍。因此作为热量载体和风冷相比液冷先天具备载热量大，流阻低，换热效率高的特点，在电池包能量密度高，充放电速度快，环境温度变化大的场合得到广泛的应用。液冷系统可以和电池包高度集成，现场安装方便，占地小，无需担心灰尘，水汽凝结等问题。正和铝业致力于提供水冷板 ，期待您的光临！湖南新能源汽车水冷板

散热设计精细，防止系统内温差过大，这是出于锂离子电池自身性能的要求，电池的性能和老化都与工作温度密切相关;对冷板的重量有严格要求，这来自于动力锂离子电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。液冷系统利用液体流动换热系数较大的特性，依靠液体流动转移高热量，是目前有效的散热方式之一，可消散几百瓦到上千瓦的热量。该厂家标准管路液冷板通过放置冷却液管，直接与被冷却设备底板接触，可以在设备和冷却液之间减少热交换介面的数量，从而维持低热阻，提高性能。个性化水冷板批量定制质量好的水冷板的公司联系方式。

冷排扇素质：风扇这个东西品类品牌也很多，简单来说就是看风扇的转速，在我这来看，搭配的风扇转速达到1500prm及以上才是可以选择的冷排，再低速比如1000rpm就会因为风量小出现吹不透冷排导致散热性能差这种情况出现，但现在一般是买不到搭配这么拉风扇的水冷了（0.0但凡这个牌子还要点脸也不能卖这种东西了）至于分体水，我个人极度不建议新手去搞，想要去搞分体水，首先就有个必须要有的基础条件就是你要有钱，在钱足够的基础上，你还得爱折腾，并且做好损失配件的准备如果你是准备自己搞分体水，那么新手有80%的几率会漏液..........对你没看错就是这么高，并且后期维护也比较麻烦，因为运行久了之后尤其是像那种带颜色的水冷液会有一定的沉淀物，而这些沉淀物会慢慢把CPU冷头里的微水道给堵上，导致导热性能下降，所以维护一次基本就和重新装一次没啥区别了，特别费劲

风冷散热是普遍常见的散热类型，优点就在于安全和相对便宜，缺点就是解热上限没有水冷高，因为存在的时间够久，也让风冷散热在这么多年间，在制作工艺上有了多次的升级，从而在工艺上有了多种区分，小白用户难以区分选择，下面就来简单说下1、热管烧结工艺可以分为：粉烧、槽烧、丝烧，其中粉烧可以说是较优良的工艺了，也是目前大多数散热选择的热管工艺。但这个其实也得看厂家是不是真良心，因为想区分热管到底是哪种烧结工艺，从外观上是看不出的，只能把热管破坏掉。这个其实只要选择散热的品牌是大品牌且有出名，基本不用担心（比较小的牌子，初期的一两批产品性能表现出色，赚到口碑后在工艺上缩水的事情也是有发生过的）正和铝业拥有液冷板模具开发、冲压、加工、焊接等的生产线！

除了浸没式相变液冷外，冷板式液冷技术也有较好的应用前景。冷板式液冷是通过铜、铝等导热性较好的金属构成的冷板散热器，将发热元器件的热量传导给散热器中的冷却液体，将热量带走的冷却方式。整个冷板式液冷系统也可分为两部分，室外侧循环和室内侧循环。其中，室内侧循环热量转移主要是通过冷却液温度的升降实现，而室外侧循环中，热量转移主要是通过水温的升降实现。根据本次研究对数据中心相关企业的调研结果，相比传统风冷，冷板式、浸没非相变和浸没相变冷却效果更好。除了初期投入成本和承重要求外，液冷表现均优于传统风冷。正和铝业是一家专业提供水冷板 的公司，期待您的光临！湖南新能源汽车水冷板

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01水冷板的优化设计水冷板的传热性能主要与对流换热系数和热源表面温度的均匀性有关。水冷板热量转移是否够快，表面温度是否均匀，是否出现局部温差大的现象都是判别水冷板性能好坏的指标。如图所示为市面上一些水冷板内部流道鳍片的设计，这样不仅增大了水流与散热面的接触面积，也增大了对流流速，从而增大了对流换热系数使其更有利于散热。通过调整水冷板内部的流道宽度可以增强对流换热系数，宽度越窄，冷却液流速越大，自然对流换热系数升高。除了直接改变流道的宽度，还可以在流道中，增加多层鳍片，形成更窄的微流道，增加散热面积。湖南新能源汽车水冷板